北京地铁13号线改造工程首个车站主体结构封顶

　　昨天（9月26日），随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站文华路站的主体结构顺利封顶，成为该线路首个完成主体结构封顶的车站。市重大项目办和京投所属轨道公司介绍，此次封顶加上之前新龙泽站至后厂村站双线号线扩能提升工程新建段建设提速，全面进入主体结构施工阶段。

　　昨天上午，记者来到文华路站施工现场。中铁二十二局13号线扩能提升改造工程文华路站项目总工程师马琦介绍，文华路站总长度达378.9米，现场正在进行车站内部二次结构的施工。

　　马琦说，该车站基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂，管线错综复杂，施工风险高、难度大。为尽量减少施工对市民的影响，项目部提前安排专人、借助专业设备测算周边路口早晚高峰车流量，结合车站建设工期和道路保通需求，优化交通疏解方案，同时积极与产权单位、前期单位以及交管部门多次协调沟通，用时6个月就完成了交通导改。

　　京投所属轨道公司二分公司工程部长陈建伟透露，作为国内规模最大的既有线改造工程，截至目前，全线个实现实质性开工，并进入主体结构施工阶段，改造段11个土建标段有6个实现实质性开工，全线号线座、新建线公里，改造线号线“西二旗-龙泽-回龙观”站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”形线号线号线之间搭建“X”形东、西横向线，一条线路由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，连接既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；另一条由16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，连接上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

　　“工程完工后，将进一步完善北部地区轨道交通线网，改善中关村与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好满足市民出行需求。”市重大项目办轨道三处四级调研员王媛媛说。