时间:2023-10-22 来源：原创/投稿/转载作者：管理员点击:
自菲律宾成为美国的“新星盟友”后，小马科斯政府在南海问题上，对华表现出了极大敌意，导致中菲关系出现较大波动，正常合作受到严重影响。然而，最近菲律宾方面却出人意料地提出希望中国提供资金，用于国内的基础设施建设。不得不说，菲当局这种“越打越要饭”的想法实在太天真。
前段时间，菲律宾海军一艘炮艇不顾中方警告，执意侵闯黄岩岛附近海域，而后不到一周时间，其海军运输舰“本格特”号再次试图向中业岛附近运送补给物资。中国海军攀枝花号对其进行拦截后，菲方还反咬一口，指责中方行为“不安全”。
前脚菲海军刚在南海与中国海军对峙，后脚菲律宾政府就找中国要钱了。最近菲律宾国家铁路总经理杰瑞米·雷吉诺对外宣称，菲律宾政府正在就“国家铁路南线一期工程项目”（以下简称“南线长途”）的融资贷款与中国进行谈判。
据他所说，中菲双方制定了一个“时间表”，但他不能透露太多细节。这位负责人还强调，为了防止中菲谈判失败，菲方还制定了备选方案，采用其他融资方案。当下中菲在南海方向频生摩擦，菲方却开口向中国要钱，着实令人愕然。
菲律宾方面所说的这个南线长途铁路项目，其实是去年1月，中国三家铁路公司组成的合资公司，与菲律宾交通部签署的一项总投资1420亿比索，约28亿美元的合同。按照菲方的说法，这是菲律宾有史以来“最大的单项铁路合同”。
据悉，这条铁路全长380公里，连接拉古纳省卡兰巴市和阿尔拜省达拉加市，途经2个大区、4个省份和39座城市。建成开通后，能将路程时间由现在的12小时缩短到4个小时。初步估计，施工期间该铁路项目每年可创造5000个就业岗位，建成后每年将为1460万名乘客提供服务，直接创造1万多个建筑业就业岗位，带动沿线经济增长，带动相关领域就业岗位数十万个。
中国承包项目、提供贷款，菲律宾获得先进的基础设施，有效缓解就业压力，还能带动整个国家的经济发展，这本是一个双赢的选择，但关于贷款协议的谈判进展不是很顺利。
对于这个铁路项目，中国一直持积极态度，没有过多设限，相反是菲方考虑太多。根据菲律宾媒体报道，该工程至少85%的成本由中方贷款提供。针对这一协议，菲方屡屡给谈判设限。
2022年5月31日，菲方以中方未及时批准发放贷款为由，直接撤销贷款申请搁置谈判进程。另外，当时菲律宾政府正面临大选和换届，杜特尔特政府不愿意给即将上任的新政府“做嫁衣”，以“尊重新政府”为由取消了贷款申请。这是一种常见的政治手段，许多国家在政权更迭之际都会采取类似的举措。
小马科斯上台后，立即指示菲律宾相关部门重启与中方的谈判，然而从最新消息来看，中菲依旧没能达成共识。此前菲律宾交通部副部长喊话中方，称中方未按照约定向菲方提供贷款，导致项目停滞，要求中国在2023年底前把钱打到位，否则就取消和中国的合作，把项目交给日本。
据传，中菲谈判期间，日本曾向菲律宾提出一份利率仅为0.1%的贷款方案，而中方提供的利率是3%，足足低了30倍。很明显，菲律宾试图引入日本这个第三方，迫使中方让步。
需要强调的是，贷款利率仅仅是谈判的一部分。中方贷款不仅提供资金支持，而且还包括技术转让、建设经验分享等方面的合作。这些综合因素对于菲律宾来说同样重要。此外菲方应该意识到，中国提供贷款并非完全以商业利益为目的，更多地是考虑到发展中国家的需求和合作共赢的原则。
杜特尔特执政期间，中菲关系得到了前所未有的发展。他积极推动双边经贸合作，加强人文交流，通过政治互信、经济合作和友好往来解决分歧，为中菲关系持续稳定发展奠定了基础。在南海问题上，杜特尔特也保持了较为慎重的态度，他主张通过对话和谈判解决争端，并呼吁各方保持克制和冷静，共同维护南海地区的和平与稳定。在此期间，南海问题得到较好管控。
现任总统马科斯上台后，极力向美国靠拢，不仅经常说一套做一套，在南海问题上也频频制造问题、发起挑衅，给地区局势带来了不确定性和紧张氛围。这种做法与杜特尔特时期背道而驰，严重损害了中菲关系的稳定和发展。贷款谈判需要建立在相互信任和合作基础之上，而当前菲方对中方态度并不友好，缺乏诚意，贷款谈判自然难以顺利进行。
中国作为全球第二大经济体，拥有强大的资源和市场优势，菲律宾政府很清楚中国对其经济发展的重要性。目前中菲关系陷入困局，根本原因有两个。
其一，菲律宾在南海问题上没有摆正心态。中菲两国在海洋资源开发、渔业合作和旅游等领域具有广阔的合作空间，应该把这些互利共赢的领域作为双边关系的重点和突破口，以促进两国的经济发展和人民福祉。其二，在中美之间没找准定位。中美是全球重要的经济体，菲律宾应该明确自己在中美关系中的角色，采取灵活务实的外交政策，从而更好地实现自身发展目标。
站在中方的角度，也希望菲律宾当局能认清局势，停止对华挑衅行为，展示出改善两国关系的诚意和决心，共同维护好中菲关系的发展大局。若是一意孤行执迷不悟，中国也不是慈善家，必然会作出进一步反应。